Le transport de marchandises : quelques données de cadrage

MAI 2005

Bien que sa contribution directe au PIB (en France) ne soit que de 4% du total, le transport est devenu une composante incontournable de quasiment toute activité "moderne" : en un siècle, les flux de personnes et de marchandises ont été multipliés par un facteur 100 environ à la surface du globe. Dans les sociétés occidentales de l'an 2000, il n'est quasiment pas une activité industrielle ou agricole qui soit purement locale, c'est-à-dire sans utilisation d'un moyen de transport entre le lieu de production et le lieu de consommation. La faible part du transport dans le PIB masque donc une dépendance qui est devenue très forte de notre société au déplacement - obligatoire ou souhaité - des personnes et des marchandises.

Cette augmentation fulgurante n'est évidemment pas sans poser quelques questions. Ce sont certes les personnes qui engendrent le plus de déplacements, mais les marchandises, avec un tiers de la consommation de carburant en France par exemple, représentent aussi un enjeu significatif. Si la situation actuelle n'est pas perpétuable indéfiniment, comment pouvons nous infléchir progressivement les flux, et les modes, vers quelque chose qui le soit ?

Dans une société "de marché", comme cela est le cas dans quasiment tous les pays industrialisés, les acteurs économiques ont naturellement tendance à privilégier les modes les moins chers pour un service donné. Quels sont les facteurs contributifs au prix du transport ? Comment est-il éventuellement possible d'influer sur certains d'entre eux pour changer "l'ordre de mérite" des divers modes ?

Le débat, animé par Jean-Marc Jancovici, X81, membre du bureau d'X-Environnement, a été introduit par les interventions suivantes :

• M. Maurice Bernadet, Professeur émérite à l'Université Lumière Lyon 2 et chercheur au Laboratoire d'Economie des Transports, a fait un panorama général sur le transport de marchandises,
  


• M. Alain Morcheoine, directeur de l'Air, du Bruit et de l'Efficacité Energétique à l'Ademe, a fait un panorama des impacts des divers modes de transport sur l'environnement, notamment en ce qui concerne les consommations d'énergie et les émissions de gaz à effet de serre
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• M. Armand TOUBOL, conseiller du président de la SNCF après avoir occupé de nombreuses responsabilités à la tête d'opérateurs divers (fer, route, mer), a fait un exposé introductif sur les aspects économiques du transport de marchandises

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